自動車用ゴム製品

コンプレッサー オイル シールは、A/C コンプレッサーとエンジン フロントエンド シーリング システムの重要なシーリング コンポーネントです。{0}}コンプレッサーの主軸やクランクシャフトの前端に取り付けられ、潤滑油の漏れを防ぎ、外部からの異物をブロックします。通常は数千 RPM の高い回転速度で動作します。

A/C コンプレッサーが始動すると、そのピストン運動によって顕著な振動が発生し、その振動がエンジン ブロックを通ってキャビンに伝わる可能性があります。当社の AC コンプレッサー マウントはその脈動を減衰させ、コンプレッサーのサイクリングをほとんど感じないようにします。これは、キャビンがすでに静かであるハイブリッド車や電気自動車の場合、特に重要です。余分な振動は非常に目立ちます。

コイルスプリングは衝撃吸収性に優れていますが、金属シートと擦れる際に騒音や摩擦が発生します。当社のスプリング ラバー...

これらのコンポーネントは、サスペンション アームと車体の間に配置されます。彼らの仕事はシンプルですが重要です。ポットホール、砂利、でこぼこした道路からの衝撃を、その力がキャビンに到達する前に吸収します。これらがなければ、あらゆる衝撃が耳障りに感じられ、あらゆる振動がステアリングホイールをガタガタさせてしまいます。このため、自動車メーカーは乗り心地とシャーシ保護のために当社のサスペンション...

コントロール アーム ブッシュは、フロント ロア コントロール アームとサブフレームの間の接続点に取り付けられます。これはサスペンション システムの中で最も複雑なゴム-金属部品の 1 つです。加速、制動、コーナリング中、コントロール アーム ブッシュはラジアル荷重、アキシアル荷重、ねじり荷重を同時に受けます。そのゴムの弾性が高周波の道路振動を吸収します。-

ショックアブソーバーブッシュは、ショックアブソーバーの両端に取り付けられ、ボディとサスペンションアームとを接続します。これは、ショックアブソーバーが振動を緩和し、減衰することを可能にする重要なインターフェイスです。運転中、ショックアブソーバー...

ラック-- ステアリング ギアの内部では、ホイールを回転させるとラックが前後にスライドします。当社のステアリング ラック ブッシュはラックをサポートし、摩擦を軽減し、路面からのフィードバックを吸収するため、不要なキックバックのないリニアでスムーズなステアリング...

アブソーバートップマウンティングは、ショックアブソーバーの上部とボディのストラットタワーの間に取り付けられます。これは、ショックアブソーバーを車体構造に接続する重要な耐荷重および絶縁コンポーネントです。-走行中、アブソーバー トップ マウンティングは、ショックによる上向きの衝撃力、スプリング...

スタビライザー バー ブッシュは、アンチロール バーがサブフレームまたはボディに接続される取り付けポイントに取り付けられます。{0}}これは、シャーシのアンチロール システムの中心となる固定および緩衝要素です。-。車両がコーナリングすると、スタビライザーバーがねじれます。スタビライザーバーブッシュはねじり反力に耐え、路面からの振動をボディから遮断します。

これらのブッシュはサブフレームを車体に取り付けます。エンジン、トランスミッション、サスペンションの重量を支えながら、低周波のロードブームや激しい衝撃を遮断します。-当社のアルミニウム サブフレーム ブッシュは、アンダーボディ内で最大の防振装置であり、高速道路での車の「しっかり感」と砂利道での車内に入る「ゴロゴロ」の量に直接影響します。当社はこのデザインを 20...

このパッドは、エンジン/トランスミッション アセンブリとボディ フレームの間に配置されます。 200kgを超える重量を耐えながら、シートに伝わるアイドリング振動や加速轟音を遮断します。当社のエンジン マウンティング ラバー パッドは、低周波の揺れと高周波のバズ音の両方を吸収する、-減衰力の高い天然ゴム...

ラバーバッファブロックはサスペンションシステムの圧縮行程限界位置に取り付けられます。通常、サブフレームまたはサスペンション...